Mas montadora só convocou recall neste ano.
A montadora americana General Motors está no centro de diversas
investigações nos Estados Unidos por causa de uma falha que provocou um
mega-recall de veículos vendidos na América do Norte. O chamado não
afeta carros comercializados no Brasil.
A empresa é questionada por saber há mais de uma década da existência do problema naqueles veículos e só ter realizado o recall neste ano. Treze mortes estariam relacionadas à falha, segundo o governo americano.
VEJA ABAIXO PERGUNTAS E RESPOSTAS SOBRE O CASO
1) Por que a GM é alvo de escândalo nos EUA?
2) Qual é o defeito desses carros?
3) Quais são as consequências dessa falha?
4) Que carros podem ter este defeito?
5) Desde quando o defeito é conhecido?
6) O que diz a GM?
7) A montadora recebeu alguma punição?
8) Todos os recalls que a GM fez neste ano são relacionados à essa falha?
1) Por que a GM é alvo de escândalo nos EUA?
Desde o início do ano, a montadora convocou mais de 15 milhões de veículos nos Estados Unidos por uma falha que pode fazê-los desligar repentinamente. A GM assumiu que tinha conhecimento do problema há mais tempo e deverá explicar por que demorou tanto para convocar os carros com defeito.
Quem conduz essas investigações é a agência responsável pela segurança nas estradas dos EUA (conhecida pela sigla NHTSA), a Câmara dos Representantes e, segundo a imprensa, o Departamento de Justiça. Houve ainda uma auditoria interna na montadora e correm na Justiça americana uma série de ações movidas por familiares de vítimas ou consumidores.
2) Qual é o defeito desses carros?
Uma falha na ignição (sistema de partida) dos veículos pode fazer com que eles desliguem "do nada", mesmo enquanto estão em movimento e, consequentemente, sejam desligados outros sistemas, como o dos airbags.
Segundo a montadora, o problema no local onde é colocada a chave: qualquer tipo de peso extra, além da chave em si (como um chaveiro grande), aliado a um grande solavanco no carro (causado por colisões, por
exemplo) pode fazer a chave mudar de posição, desligando o motor e os sistemas elétricos.
3) Quais são as consequências dessa falha?
Investigações apontam 13 mortes ocorridas em acidentes com carros que tinham o defeito. Em ao menos 12, o airbag não abriu, segundo apurou o jornal "The Times".
4) Que carros podem ter este defeito?
Desde janeiro, até meados de junho, a GM convocou cerca de 15 milhões de veículos vendidos na América do Norte, fabricados entre 1997 e 2014. Nenhum deles é comercializado no Brasil. Veja a lista abaixo.
Recall em fevereiro de 2014 (1,37 milhão de unidades):
Saturn Ion - 2003 a 2007
Pontiac Pursuit - 2005 a 2007
Pontiac G5 - 2005 a 2007
Chevrolet Cobalt - 2005 a 2007 (não é o mesmo vendido no Brasil)
Saturn Ion - 2003 a 2007
Chevrolet HHRs - 2006 a 2007
Pontiac Solstice - 2006 a 2007
Saturn Sky - 2006 a 2007
Recall atualizado em março de 2014 (823,7 mil unidades):
Chevrolet HHR - 2008 a 2011
Chevrolet Cobalt - 2008 a 2010 (não é o mesmo vendido no Brasil)
Pontiac G5 - 2008 a 2010
Pontiac Solstice - 2008 a 2010
Saturn Sky - 2008 a 2010
Recall atualizado em abril de 2014 (2,19 milhões de unidades):
Chevrolet Cobalt - 2005 a 2010 (não é o mesmo vendido no Brasil)
Chevrolet HHR - 2006 a 2010
Pontiac G5 - 2003 a 2010
Pontiac Solstice - 2006 a 2010
Saturn Ion - 2003 a 2007
Saturn Sky - 2007 a 2010
Recall em 16 junho de 2014 (3,16 milhões de unidades):
Buick Lacrosse - 2005 a 2009
Chevrolet Impala - 2006 a 2014
Cadillac Deville - 2000 a 2005
Cadillac DTS - 2004 a 2011
Buick Lucerne - 2006 a 2011
Buick Regal LS & GS - 2004 a 2005
Chevy Monte Carlo - 2006 a 2008
Recall em 30 junho de 2014 (8,22 milhões de unidades):
Chevrolet Malibu - 1997 a 2005
Oldsmobile Intrigue - 1998 a 2002
Oldsmobile Alero - 1999 a 2004
Pontiac Grand Am - 1999 a 2005
Chevrolet Impala - 2000 a 2005
Chevrolet Monte Carlo - 2000 a 2005
Pontiac Grand Prix - 2004 a 2008
Cadillac CTS - 2004 a 2014
Cadillac SRX - 2004 a 2008
5) Desde quando o defeito é conhecido?
A agência France Presse divulgou que teve acesso a um documento enviado pela GM ao governo americano que mostra que um relatório feito nos trabalhos prévios à produção do modelo Saturn Ion, em 2001, já indicava o problema.
Em 2002 foi feita uma mudança no desenho do projeto para solucionar a falha. Mas, dois anos mais tarde, um técnico reportou que um Saturn Ion desligou enquanto ele o dirigia. Ainda segundo a AFP, a montadora também recebeu em 2003 várias reclamações de usuários desse modelo de que não conseguiam ligar o carro.
A agência Reuters publicou que, em 2002, um ex-chefe de supervisão corporativa de qualidade da GM advertiu, por meio de carta à diretoria da empresa, que era preciso "interromper a contínua remessa de veículos inseguros" e "fazer o recall de veículos suspeitos que já estavam nas mãos dos clientes".
6) O que diz a GM?
A montadora assumiu a demora em corrigir o problema e pediu desculpas publicamente.
No último dia 5 de junho, ao comentar resultados da auditoria interna na montadora, sem dar detalhes, a CEO Mary Barra disse que o que a investigação mostrou é "um padrão de incompetência e negligência". E que "a incapacidade da GM para resolver o problema de ignição, que persistiu por mais de 11 anos, representa uma história de fracassos".
Na ocasião, foi anunciada a demissão de 15 funcionários que, segundo Barra, agiram inapropriadamente no caso. No último dia 30 de junho, a montadora informou que indenizará familiares de cada vítima em US$ 1 milhão.
7) A montadora recebeu alguma punição?
O Departamento de Transportes dos EUA (NHTSA) informou que a montadora será multada em US$ 35 milhões, valor recorde em casos de demora para recalls nos EUA. O faturamento anual da companhia é de US$ 155 bilhões.
Continuam em andamento outras investigações.
8) Todos os recalls que a GM fez neste ano são relacionados à essa falha?
Não. A montadora já convocou mais de 20 milhões de carros neste ano, e cerca de 7 milhões são pelo defeito na ignição.
Outros recalls envolvem modelos como Camaro e Cruze, cuja venda nos EUA foi suspensa temporariamente. Segundo a GM, esses chamados ocorrem por problemas não relacionados à ignição defeituosa.
A empresa é questionada por saber há mais de uma década da existência do problema naqueles veículos e só ter realizado o recall neste ano. Treze mortes estariam relacionadas à falha, segundo o governo americano.
VEJA ABAIXO PERGUNTAS E RESPOSTAS SOBRE O CASO
1) Por que a GM é alvo de escândalo nos EUA?
2) Qual é o defeito desses carros?
3) Quais são as consequências dessa falha?
4) Que carros podem ter este defeito?
5) Desde quando o defeito é conhecido?
6) O que diz a GM?
7) A montadora recebeu alguma punição?
8) Todos os recalls que a GM fez neste ano são relacionados à essa falha?
1) Por que a GM é alvo de escândalo nos EUA?
Desde o início do ano, a montadora convocou mais de 15 milhões de veículos nos Estados Unidos por uma falha que pode fazê-los desligar repentinamente. A GM assumiu que tinha conhecimento do problema há mais tempo e deverá explicar por que demorou tanto para convocar os carros com defeito.
Quem conduz essas investigações é a agência responsável pela segurança nas estradas dos EUA (conhecida pela sigla NHTSA), a Câmara dos Representantes e, segundo a imprensa, o Departamento de Justiça. Houve ainda uma auditoria interna na montadora e correm na Justiça americana uma série de ações movidas por familiares de vítimas ou consumidores.
2) Qual é o defeito desses carros?
Uma falha na ignição (sistema de partida) dos veículos pode fazer com que eles desliguem "do nada", mesmo enquanto estão em movimento e, consequentemente, sejam desligados outros sistemas, como o dos airbags.
Segundo a montadora, o problema no local onde é colocada a chave: qualquer tipo de peso extra, além da chave em si (como um chaveiro grande), aliado a um grande solavanco no carro (causado por colisões, por
exemplo) pode fazer a chave mudar de posição, desligando o motor e os sistemas elétricos.
3) Quais são as consequências dessa falha?
Investigações apontam 13 mortes ocorridas em acidentes com carros que tinham o defeito. Em ao menos 12, o airbag não abriu, segundo apurou o jornal "The Times".
4) Que carros podem ter este defeito?
Desde janeiro, até meados de junho, a GM convocou cerca de 15 milhões de veículos vendidos na América do Norte, fabricados entre 1997 e 2014. Nenhum deles é comercializado no Brasil. Veja a lista abaixo.
Recall em fevereiro de 2014 (1,37 milhão de unidades):
Saturn Ion - 2003 a 2007
Pontiac Pursuit - 2005 a 2007
Pontiac G5 - 2005 a 2007
Chevrolet Cobalt - 2005 a 2007 (não é o mesmo vendido no Brasil)
Saturn Ion - 2003 a 2007
Chevrolet HHRs - 2006 a 2007
Pontiac Solstice - 2006 a 2007
Saturn Sky - 2006 a 2007
Recall atualizado em março de 2014 (823,7 mil unidades):
Chevrolet HHR - 2008 a 2011
Chevrolet Cobalt - 2008 a 2010 (não é o mesmo vendido no Brasil)
Pontiac G5 - 2008 a 2010
Pontiac Solstice - 2008 a 2010
Saturn Sky - 2008 a 2010
Recall atualizado em abril de 2014 (2,19 milhões de unidades):
Chevrolet Cobalt - 2005 a 2010 (não é o mesmo vendido no Brasil)
Chevrolet HHR - 2006 a 2010
Pontiac G5 - 2003 a 2010
Pontiac Solstice - 2006 a 2010
Saturn Ion - 2003 a 2007
Saturn Sky - 2007 a 2010
Recall em 16 junho de 2014 (3,16 milhões de unidades):
Buick Lacrosse - 2005 a 2009
Chevrolet Impala - 2006 a 2014
Cadillac Deville - 2000 a 2005
Cadillac DTS - 2004 a 2011
Buick Lucerne - 2006 a 2011
Buick Regal LS & GS - 2004 a 2005
Chevy Monte Carlo - 2006 a 2008
Recall em 30 junho de 2014 (8,22 milhões de unidades):
Chevrolet Malibu - 1997 a 2005
Oldsmobile Intrigue - 1998 a 2002
Oldsmobile Alero - 1999 a 2004
Pontiac Grand Am - 1999 a 2005
Chevrolet Impala - 2000 a 2005
Chevrolet Monte Carlo - 2000 a 2005
Pontiac Grand Prix - 2004 a 2008
Cadillac CTS - 2004 a 2014
Cadillac SRX - 2004 a 2008
5) Desde quando o defeito é conhecido?
A agência France Presse divulgou que teve acesso a um documento enviado pela GM ao governo americano que mostra que um relatório feito nos trabalhos prévios à produção do modelo Saturn Ion, em 2001, já indicava o problema.
Em 2002 foi feita uma mudança no desenho do projeto para solucionar a falha. Mas, dois anos mais tarde, um técnico reportou que um Saturn Ion desligou enquanto ele o dirigia. Ainda segundo a AFP, a montadora também recebeu em 2003 várias reclamações de usuários desse modelo de que não conseguiam ligar o carro.
A agência Reuters publicou que, em 2002, um ex-chefe de supervisão corporativa de qualidade da GM advertiu, por meio de carta à diretoria da empresa, que era preciso "interromper a contínua remessa de veículos inseguros" e "fazer o recall de veículos suspeitos que já estavam nas mãos dos clientes".
6) O que diz a GM?
A montadora assumiu a demora em corrigir o problema e pediu desculpas publicamente.
No último dia 5 de junho, ao comentar resultados da auditoria interna na montadora, sem dar detalhes, a CEO Mary Barra disse que o que a investigação mostrou é "um padrão de incompetência e negligência". E que "a incapacidade da GM para resolver o problema de ignição, que persistiu por mais de 11 anos, representa uma história de fracassos".
Na ocasião, foi anunciada a demissão de 15 funcionários que, segundo Barra, agiram inapropriadamente no caso. No último dia 30 de junho, a montadora informou que indenizará familiares de cada vítima em US$ 1 milhão.
7) A montadora recebeu alguma punição?
O Departamento de Transportes dos EUA (NHTSA) informou que a montadora será multada em US$ 35 milhões, valor recorde em casos de demora para recalls nos EUA. O faturamento anual da companhia é de US$ 155 bilhões.
Continuam em andamento outras investigações.
8) Todos os recalls que a GM fez neste ano são relacionados à essa falha?
Não. A montadora já convocou mais de 20 milhões de carros neste ano, e cerca de 7 milhões são pelo defeito na ignição.
Outros recalls envolvem modelos como Camaro e Cruze, cuja venda nos EUA foi suspensa temporariamente. Segundo a GM, esses chamados ocorrem por problemas não relacionados à ignição defeituosa.
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